一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

F3八參數(shù)無(wú)人機(jī)氣象儀可測(cè)的氣象參數(shù)包括：風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、氣壓、PM1.0、PM2.5、PM10等。采用一體化結(jié)構(gòu)，為搭載在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上而設(shè)計(jì)制造，優(yōu)先考慮重量輕、體積小、風(fēng)阻小和功耗低等特點(diǎn)，可在小雨氣象環(huán)境下正常工作。

該氣象儀即可安裝在無(wú)人機(jī)頂部，也可吊裝在機(jī)腹。材料選擇重量輕和堅(jiān)固的工程ABS材料，也可選擇輕質(zhì)鋁合金?？筛鶕?jù)用戶需要的參數(shù)，選擇單獨(dú)參數(shù)的檢測(cè)模塊，也可任意組合。

二、八參數(shù)無(wú)人機(jī)氣象儀技術(shù)參數(shù)

　　工作原理：飛機(jī)起飛后，各類(lèi)傳感器開(kāi)始工作，溫度傳感器和濕度傳感器實(shí)時(shí)感知溫度和濕度變化并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)收集氣壓信息計(jì)算相關(guān)大氣數(shù)據(jù)，氣象雷達(dá)發(fā)射和接收微波信號(hào)對(duì)前方空域進(jìn)行掃描。這些原始數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸至處理單元，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、校準(zhǔn)和整合后，一方面顯示在駕駛艙的儀表盤(pán)和顯示屏上，供飛行員實(shí)時(shí)查看，另一方面通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳輸至地面管制中心。

　　核心功能：

　　實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象要素，規(guī)避危險(xiǎn)天氣：能持續(xù)跟蹤溫度、濕度、氣壓的變化，探測(cè)前方空域的云層結(jié)構(gòu)和降水情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)天氣，如晴空湍流、積冰條件、雷暴等，能及時(shí)發(fā)出預(yù)警。

　　為航班調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持，優(yōu)化飛行計(jì)劃：機(jī)載氣象儀收集的氣象數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳輸至地面管制中心，地面管制中心能匯總多架飛機(jī)的氣象報(bào)告，繪制出更精準(zhǔn)的空中氣象圖，為航班調(diào)度提供支持。

　　保障特殊飛行任務(wù)的順利開(kāi)展：在科研飛行、人工影響天氣等特殊任務(wù)中，機(jī)載氣象儀能發(fā)揮重要作用。如在臺(tái)風(fēng)探測(cè)飛行中，它能深入臺(tái)風(fēng)中心，測(cè)量臺(tái)風(fēng)眼壁的風(fēng)速、氣壓、溫度等數(shù)據(jù)。

　　應(yīng)用場(chǎng)景：

　　客機(jī)：在起飛前，能幫助飛行員了解機(jī)場(chǎng)周邊的氣象條件，判斷是否具備起飛條件;飛行途中，可通過(guò)氣象雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方天氣，避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域;降落階段，能提供準(zhǔn)確的氣壓高度和地面風(fēng)速數(shù)據(jù)，幫助飛行員精準(zhǔn)著陸。

　　飛機(jī)：在戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，能實(shí)時(shí)探測(cè)戰(zhàn)區(qū)的氣象環(huán)境，為飛行員選擇突防路線提供依據(jù);在運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行空投任務(wù)時(shí)，能準(zhǔn)確測(cè)量空投區(qū)域的風(fēng)速，幫助計(jì)算空投點(diǎn)提前量。

　　通用航空：在直升機(jī)救援任務(wù)中，能探測(cè)救援區(qū)域的風(fēng)速和降水情況，幫助飛行員判斷是否適合懸停救援;在農(nóng)業(yè)植保飛行中，能監(jiān)測(cè)空氣濕度和風(fēng)速，提醒飛行員選擇作業(yè)時(shí)間。

　　科研試驗(yàn)飛機(jī)：科研試驗(yàn)飛機(jī)搭載的高精度機(jī)載氣象儀，能飛入臺(tái)風(fēng)、雷暴等天氣系統(tǒng)中，采集常規(guī)觀測(cè)無(wú)法獲取的氣象數(shù)據(jù)，為氣象研究提供支持。